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多功能路燈即多功能路燈系統(tǒng)，指通過應(yīng)用先進、高效、可靠的通信技術(shù)(有線或無線)，實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理的系統(tǒng)，具有照明控制管理功能、環(huán)境信息傳感功能、公用通信接入功能、公共信息服務(wù)功能、智能安防功能、新能源汽車供電功能[1]。本文所指的多功能路燈與多功能桿[2]、綜合燈桿[3]、智慧燈桿、綜合桿[4]、智慧路燈[5]、智慧桿等一樣，都是在城市路燈桿上進行功能的擴展，雖然具體名稱不同，但是基本概念一致。

　　1多功能路燈功能模塊和系統(tǒng)架構(gòu)

　　多功能路燈以燈桿為載體，在提供智能道路照明功能基礎(chǔ)上，通過擴展功能模塊，支持一桿多用(合桿)，也支持多功能設(shè)備的綜合管理和聯(lián)動，其主要功能模塊如下：

　　1)智能照明控制(照明開關(guān)、調(diào)光、故障上報、信息采集等);

　　2)環(huán)境信息傳感功能(感知環(huán)境和桿體的力熱聲光電等參數(shù)，也可以感知交通流量等參數(shù));

　　3)公用通信接入功能(公共無線、4G/5G基站);

　　4)公共信息服務(wù)功能(信息發(fā)布屏、交通誘導屏、攝像頭、公共廣播、多媒體交互、一鍵求助、殘障人士輔助設(shè)備等);

　　5)智能安防功能(交通違章攝像頭、治安防護攝像頭等);

　　6)新能源汽車供電功能(如汽車充電樁等);

　　7)其他創(chuàng)新功能(比如智能噴霧，無人機停機屏等)。

　　作為規(guī)則分布的城市基礎(chǔ)設(shè)施，多功能路燈可以成為城市中廣泛且均勻分布的物聯(lián)網(wǎng)接入口，是智慧城市信息采集、信息傳輸、信息發(fā)布的智能節(jié)點，其系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

　　圖1 多功能路燈系統(tǒng)架構(gòu)圖

　　2多功能路燈的標準現(xiàn)狀

　　國際上，多功能路燈大多是停留在智能道路照明系統(tǒng)的層面。智能照明控制系統(tǒng)在美國、德國和荷蘭等國家和地區(qū)已經(jīng)有許多的應(yīng)用，集成照明、基站、噪聲傳感器的多功能路燈在美國也有部署。對于標準方面，落地的多功能路燈標準很少，只有關(guān)注智能道路照明控制的標準，如TALQ技術(shù)規(guī)范。TALQ聯(lián)盟旨在建立一個可在全球范圍內(nèi)接受的用于室外道路照明的中央管理系統(tǒng)軟件接口協(xié)議，以配置、控制、命令和監(jiān)控智慧城市設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。通過驗證多個來自不同供應(yīng)商的智慧城市傳感器、控制器與中央管理系統(tǒng)軟件(CMS)的互操作性，TALQ聯(lián)盟已經(jīng)完成了第一個TALQ 2.0版插件，并于2019年7月正式發(fā)布TALQ技術(shù)規(guī)范2.1.0版本。在我國，多功能路燈已在北京、上海、廣州、深圳、江蘇、四川、湖北等省市有一些應(yīng)用，但多功能路燈的標準化才剛起步，目前主要的多功能路燈標準如表1所示。

表1目前我國主要的多功能路燈標準情況

　　由表1可見，目前我國多功能路燈標準主要以行業(yè)標準、團體標準和地方標準為代表，學會、協(xié)會、聯(lián)盟等行業(yè)組織發(fā)揮了重要的作用。T/CALI 0802—2019《多功能桿技術(shù)規(guī)范》側(cè)重于多功能路燈的產(chǎn)品要求，沒有包含具體的工程施工和運維方面的內(nèi)容，整套標準結(jié)合了現(xiàn)階段產(chǎn)品應(yīng)用，根據(jù)多功能路燈各個功能模塊分為一般要求與試驗、管理服務(wù)平臺要求與試驗、燈桿的一般要求和試驗方法等8個部分。T/CSA 057—20XX《多功能路燈功能模塊現(xiàn)場組裝調(diào)試規(guī)范要求》，根據(jù)布設(shè)場景，選配功能模塊，規(guī)范了施工組裝和調(diào)試等步驟。

　　同時，從表1中我們發(fā)現(xiàn)，上海、深圳、廣州、江蘇等省市在多功能路燈標準制定方面屬于先行者。《上海市道路合桿整治技術(shù)導則(試行)》是在上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會的組織下編制的，按照“多桿合一”“多箱合一”“多頭合一”集約化建設(shè)原則，實現(xiàn)各類路桿的集中統(tǒng)一。此外，上海市還出臺了《上海市道路綜合桿技術(shù)要求(試行)》、《上海市道路綜合設(shè)備箱技術(shù)要求》和《上海市綜合桿工程建設(shè)和運行維護技術(shù)標準》等規(guī)范。T/SPIA 001—2019《智慧桿系統(tǒng)建設(shè)與運維技術(shù)規(guī)范》不僅對桿體、掛載設(shè)備、供電、電磁兼容、漏電保護、防雷、抗風、防腐等提出技術(shù)要求，還涉及建設(shè)施工以及運維。《廣州市智慧燈桿及道路合桿整治技術(shù)導則》規(guī)范了合桿的功能要求、布設(shè)要求、桿體設(shè)計要求、智慧照明技術(shù)標準、附屬設(shè)施設(shè)計以及施工與運維等。

　　3標準化工作的建議

　　多功能路燈可以解決路燈桿、監(jiān)控桿、交通信號燈、交通誘導屏等設(shè)施散亂、功能單一的問題，避免城市道路兩側(cè)特別是路口桿體林立的亂象，有效地節(jié)約城市地面和空間資源，積極推動市政建設(shè)集約化、基礎(chǔ)設(shè)施智能化、公共服務(wù)便捷化和城市管理精細化的發(fā)展，市場前景十分廣闊。規(guī)范化、標準化對于多功能路燈的應(yīng)用與發(fā)展而言是極為重要的一個環(huán)節(jié)。

　　目前已發(fā)布或制定中的多功能路燈標準結(jié)合了當前多功能路燈的應(yīng)用現(xiàn)狀和未來可能的應(yīng)用場景，從標準化的角度，對多功能路燈從體系框架到功能模塊、硬件和軟件、特性和接口、產(chǎn)品和服務(wù)、施工和運維等進行了梳理和統(tǒng)一，雖然目前多功能路燈標準體系還不夠完善，但為多功能路燈的健康發(fā)展提供了一定的保障。鑒于我國多功能路燈標準制定仍處于起步階段的情況，我們對其標準化給出如下建議，供大家參考。

　　1)多功能路燈的定義、架構(gòu)等急需統(tǒng)一概念，以便于進一步的標準化。

　　2)多功能路燈的網(wǎng)關(guān)是關(guān)鍵設(shè)備，其起到本地連接和遠程智慧城市管理平臺之間的承接作用，其支持的功能、架構(gòu)等很有標準化的必要。3)多功能路燈桿上承載的是各個行業(yè)的設(shè)備，這些設(shè)備遵循相關(guān)行業(yè)的標準，其技術(shù)要求不宜重復標準化。但是對于標準的滑槽式可擴展的燈桿，各個設(shè)備在智慧桿上的標準化安裝接口是非常必要的，該安裝接口的標準化有利于該類桿體的生產(chǎn)和現(xiàn)場安裝、設(shè)備功能擴展等。但是對于固定式(定制或個性化)多功能桿，不宜對該接口進行標準化，要保持城市特色和創(chuàng)新擴展。

　　4)多功能路燈綜合管理系統(tǒng)建設(shè)還沒有大規(guī)模展開，其和各個功能部件以及網(wǎng)關(guān)之間的軟件接口不宜過早地進行標準化。

　　隨著多功能路燈系統(tǒng)技術(shù)與應(yīng)用的不斷發(fā)展，以及多功能路燈相關(guān)國家標準、行業(yè)標準、地方標準、團體標準等的發(fā)布與實施，我們相信多功能路燈將在智慧城市建設(shè)中發(fā)揮更多更有價值的作用